Как известно, 17 сентября аэропорт Краснодара открылся для полетов после трехлетнего перерыва. Желание посетить южный город возникло не только у тысяч россиян, но и у корреспондента «Новых Известий». Однако заказ билетов на это путешествие вызвал большое недоумение.
Виктор Левин
Первое недоумение возникло как только сервис «Купибилет.ру» показал время прямого рейса из Москвы в Краснодар — 3 часа и 50 минут. Неделей раньше я летал в Тбилиси за 2 часа и 50 минут, хотя столица Грузии находится на 500 километров дальше российского города (1650 км против 1196 км), и самолеты туда летают тоже не по прямой, как в прошлые времена, а с обходом опасных районов.
Плюс один час полета — конечно, не большая беда. Хотя не понятно, почему на грузинском направлении есть более экономичный путь.
Куда хуже предложение обратной дороги в Москву, которое сервис по продаже билетов привязал в один пакет.
Согласись я на это предложение, мой путь домой начался бы с бессонной ночи. В 1.09 следовало прибыть не в аэропорт, а на железнодорожный вокзал Краснодара, где едет проездом из Сочи поезд 014С в Саратов. Правда, до конечной точки трястись не надо. Через 12 часов и 22 минуты состав оставит меня в городе-герое Волгограде.
По берегам Волги можно походить (посидеть, полежать) целых восемь (!) часов, ожидая рейса авиакомпании «Победа», который стартует в Москву в 21.45. А через два часа, аккурат к полуночи, ты попадаешь в столицу нашей родины.
Вся эта логистическая схема названа перевозчиком «смарт-пересадкой». Использование английского слова, вероятно, сделано для того, чтобы никто не смеялся его русскому переводу — «умная». 12 часов в ночном поезде и 8 часов в Волгограде придумал Сверхразум. Ну хорошо хоть он отвозит авиапассажиров в Волгоград, а не в Омск или куда подальше.
А может быть есть варианты попроще и попрямее?
Есть! Тот же сервис предлагает на ту же дату возвращения 4 октября билет на поезд Новороссийск — Москва, который через 20 часов доставит меня из Краснодара домой. И никаких тебе волгоградов не надо.
Впрочем, поезда меня лично не устраивали. Совсем. Хотелось прямого авиарейса не только туда, но и обратно. Ведь многолетний опыт авиапутешествий подсказывал, что все самолеты должны возвращаться в родные гавани, и не пустыми, а с пассажирами.
Кроме того выяснилось, что в Краснодар летает не один Аэрофлот, открывший заново южное направление, но и «Ютэйр», и «Победа»… Так почему сервис по заказу билетов упорно направляет меня на железную дорогу? Или аэропорт Краснодара стал черной дырой российской авиации, где лайнеры исчезают аки в Бермудском треугольнике?
Чутье подсказывали, что пора сменить поисковый сервис билетов — и я зашел на «Авиасэйлс.ру». И — вуа ля! — первый же запрос вывел на предложение «Уральских авиалиний». Они готовы отвезти в Москву на своем самолете за нескромные 42 тысячи рублей и 3 часа 50 минут.
Однако пытливый ум путешественника не долго радовался. А в Краснодар из Москвы мы как приедем?
Читайте внимательно: рейс «Уральских авиалиний» из Домодедово летит вовсе не в Краснодар, а в Сочи. В тамошнем аэропорту транзитники из Москвы сидят всю ночь и половину следующего дня, долгие 16 часов и 35 минут ожидая… чего бы вы думали? Автобуса от фирмы «Сочитрансаэро»! И уже это наземное транспортное средство всего за восемь часов и 50 минут довезет вас до желанного, будто манна небесная, Краснодара.
Особо отметим: все эти логистические муки стоят пассажиру 42 174 рубля.
Для сравнения: авиабилет из Москвы во Владивосток и обратно можно купить на 16 тысяч рублей дешевле!
Судя по разнице в ценах, для авиаперевозчиков России Краснодар находится гораздо дальше Владивостока, официальное расстояние до которого 9056 км по наземным трассам и 6410 км по прямой.
Но мы, несмотря на закипание мозга от выкрутасов родной гражданской авиации, идем дальше в поисках прямого рейса в Краснодар из Москвы и обратно. Не доверяя больше поисковикам, ищу официальный сайт Аэрофлота, набираю даты полета и прилета в Краснодар, не забыв поставить галочку на «только прямые рейсы».
Ура! Оказалось, что попасть в Краснодар из Москвы и обратно все-таки можно прямым воздушным путем и без услуг железной дороги, автобусной фирмы и пересадок в Сочи и Петербурге (есть и такой маршрут!).
За столь удобную услугу национальный авиаперевозчик берет с пассажиров по максимуму, не утруждая себя никакими объяснениями, — а почему так дорого? Эконом-класс по маршруту Шереметьево- Краснодар стоит у «Аэрофлота» от 17 до 27 тысяч рублей. Рейс обратно обходится почему-то еще дороже — от 20 544 рублей до 32 544 рубля. Если суммировать тарифы в обе стороны, получается 32 — 60 тысяч рублей на одного человека. Это более чем в два раза дороже полета во Владивосток.
А про ценники для бизнес — класса лучше и не говорить подробно. Из Москвы в Краснодар они составляют 123 тысяч рублей, обратно — 74 тысячи. На круг — почти 200 тысяч.
Для сравнения: сервис «Купибилет.ру» предлагает полет в Сингапур и обратно за 58 534 рубля.